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狭路相逢 一汽奔腾对比广州本田雅阁

 

操控及舒适性

『奔腾正视图』

一汽奔腾是一款非常强调操控性能及驾驶乐趣的运动型商务轿车,它装备了一台MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机,这台发动机和一汽马自达6搭载的发动机为同一型号,最大功率仍然为163马力。由于发动机的配气系统采用了连续可变气门正时系统,使发动机在各个转速下的功率输出都很平稳。与发动机匹配的是5挡电子控制自动变速箱。

『奔腾发动机舱』

对于奔腾最为出色的方面就是底盘,采用了CD3跑车式运动底盘及前双横臂独立式悬挂、后E型多连杆悬架及与奥迪A6L相同的低压氮气充气式减震器。扎实的底盘继承了原先一汽马自达6轿车的运动精华,尤其在过弯和颠簸道路上的操控非常平顺、稳定,颇有欧式运动轿车风范。

在连续弯道快速行驶中,奔腾车就像它的名字那样名副其实。相比之下,06款广州本田雅阁2.4表现就没有奔腾那样敏捷,它渐渐跟不上奔腾前进的步伐。相比于奔腾凌厉的加速、敏捷的刹车和精致的悬挂,广州本田雅阁2.4的加速和刹车显得软一些,而且悬挂表现也和奔腾不同。雅阁2.4其前悬挂为双横臂独立悬挂,而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。之所以和奔腾有明显的差距并不是本田技术实力的问题,主要是由市场所决定的。

『奔跑中的雅阁』

广州本田雅阁的原型车为北美版的本田雅阁,在那里它只是一款家庭轿车,也就是说它的消费群体(尤其是女性消费者)只是需要一辆代步的交通工具,他们对于品质的要求和追求驾驶乐趣的消费者是不同的。因而中庸就成了其设计的主导思想;直线行驶时驾驶感觉轻松,调校得较软的悬挂使乘坐很舒适。这方面,本田雅阁表现得是非常称职的。

『雅阁发动机舱』

虽然底盘表现中庸,但是发动机还是有高的技术含量,06款的发动机通过对进气歧管的改进和提高了排气管空气流动率,优化进排气效率,因此提升了喷油效率,使发动机输出功率有所增加,最大功率提升到了170马力。该发动机结合了VETC(可变气门正时及升程电子控制)和连续调控进气门相位的VTC(可变正时控制)技术,使发动机的燃烧状态保持最佳,从而实现了优异的燃油经济性。而和这款发动机相匹配的,依然是智能五前速自动变速箱。

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